L’aménagement du Lesotho Highlands, dont le but est de fournir une part de l’alimentation en eau de la région de Johannesburg en Afrique du Sud, est particulièrement intéressant par son aspect technique d’une part, avec des ouvrages exceptionnels, mais aussi par les conditions institutionnelles de son développement dans le cadre d'un traité international parrainé par la Banque Mondiale, par le contexte géopolitique de l'époque et son évolution au cours de l’avancement du projet, et l'ajustement dans le temps des phases finales du projet avec ses derniers ouvrages en cours de construction actuellement.

Jean Paul Huraut, Ingénieur Arts et Métiers, a consacré toute sa carrière aux études et à la réalisation de nombreux ouvrages hydrauliques dans diverses régions du monde, principalement dans le cadre du bureau d’ingénierie grenoblois Sogreah où il a été directeur technique du département « Barrages et Aménagements Hydroélectriques », puis maintenant en tant que consultant indépendant.

La Station Spatiale Internationale (ISS), un chapitre clé de l'exploration spatiale, arrivera en 2030 à la fin de sa mission. La NASA, en collaboration avec ses partenaires internationaux et commerciaux, se prépare à franchir une nouvelle étape avec des projets ambitieux pour maintenir une présence humaine continue en orbite basse terrestre. Parmi ces initiatives, le programme commercial LEO Destinations vise à construire une infrastructure durable et innovante.

Zoom sur Starlab : une station spatiale pour l'avenir
· Dimensions et capacité : Starlab disposera d'un module unique de grande taille capable d'accueillir simultanément jusqu'à quatre astronautes, avec une surface habitable optimisée et des laboratoires de pointe.
· Technologie innovante : le coeur de la station repose sur un système de support-vie autonome, un segment de recherche modulaire et des panneaux solaires à haute efficacité.
· Objectifs programmatiques : en partenariat avec des acteurs privés, Starlab prévoit son lancement dès 2028 pour assurer une transition harmonieuse après l'ISS.

Raphael Naire est Ingénieur en mécanique et energétique, diplômé de l'ENSIAME (anciennement École Nationale Supérieure d'Ingénieur en Mécanique et Énergétique de Valenciennes.
Il est ingénieur produit principal chez Airbus Defence ans Space et vous présentera en exclusivité Starlab, un projet révolutionnaire auquel il contribue directement en tant qu'ingénieur système de la structure de l'habitat.

Dassault Aviation est bien connu, en tant qu'avionneur militaire, grâce à ses avions Mirage et Rafale. Mais Dassault Aviation est aussi concepteur et producteur de la gamme d'avions d'affaires Mystère / Falcon. Depuis le Mystère 20 conçu dans les années 1960, Dassault Aviation a développé et produit les Falcon 10, Falcon 50, Falcon 900, Falcon 2000 et, au début des années 2000, le Falcon 7X. Ce dernier, avion triréacteur, est capable de transporter 19 passagers, et de traverser l'océan Pacifique, sans escale, avec un niveau de confort inégalé.

Cette conférence vous fera découvrir la conception de cet avion ( de l'avant projet à la définition finale), sa fabrication, puis ses essais au sol et en vol. Un certain nombre de ces essais seront illustrés par des vidéos. Les principes de la certification seront présentés, ainsi que les travaux qui en découlent. Là aussi, certains des essais requis feront l'objet de vidéos.

Vous pourrez alors mesurer l'effort nécessaire pour développer un avion civil et satisfaire les exigences réglementaires qui lui permettent de voler en toute sécurité, à travers le monde.

Jean-Pierre Dargentolle est Ingénieur Arts et Métiers et Ingénieur Sup Aéro. Il a effectué toute sa carrière professionnelle chez Dassault Aviation, de la «planche à dessins» jusqu’à la Direction Technique chargée de la Certification. Il est retraité depuis 2021.

Il y a tout juste deux siècles paraissait un OPNI, Objet Publié Non Identifié : Réflexions sur la Puissance Motrice du feu et sur les Machines Propres à Développer Cette Puissance. À peine 30 pages s’il était typographié aujourd’hui, publié à compte d’auteur en quelques centaines d’exemplaires seulement, AUCUNE équation UN SEUL schéma incompréhensible ; œuvre d‘un jeune inconnu, si ce n’est d’être un "fils de.. "; même pas chercheur mais officier d’Etat-Major en disponibilité, Sadi Carnot, puisqu’il s’agit de lui, est un symbole :

• Celui de la fulgurance d’un ouvrage unique (comme Copernic) mais qui fondera une science fondamentale, une fois compris par ses pairs ;
• Celui de la formation à la française, puisque ancien élève de Polytechnique ;
• Celui de la Révolution et de ses errances mais aussi de ses réussites ;
• Celui, d’un monde qui se termine, celui de la science sans équations !

En à peine 37 ans de vie, un seul ouvrage, AUCUNE expérimentation, AUCUN calcul ni AUCUNE autre publication que son livre, Sadi Carnot a marqué à jamais l’histoire de la Science.

Plus de 80 millions d'habitants à travers le monde vivent de façon permanente en haute altitude, à plus de 2 500 m d'altitude. Parmi eux, des andins vivent dans la ville la plus haute ville du monde au Pérou, La Rinconada à plus de 5 000 m d'altitude. Ces habitants vivent aux limites de ce que peut tolérer l'organisme humain en termes d'exposition permanente à l'hypoxie, avec moitié moins d'oxygène qu'au niveau de la mer. Depuis 2018, une équipe INSERM de l'Université Grenoble Alpes a lancé le premier programme de recherche scientifique et médical auprès de cette population unique, à la découverte des adaptations mais aussi des problèmes de santé spécifiques développés par ces habitants de l'extrême.

Samuel Vergès est docteur en Sciences, physiologiste, directeur de recherche INSERM au laboratoire Hypoxie Physiopathologie de l'Université Grenoble Alpes et responsable du programme de recherche Expédition 5300. Il conduit des recherches depuis une quinzaine d'années sur l'impact de l'exposition en altitude sur la santé humaine, sur la base de travaux conduits en laboratoire mais également de missions de terrain conduites en haute altitude dans les Alpes, en Himalaya et en Amérique du Sud. Samuel Vergès est auteur de plus de 150 articles scientifiques internationaux, de 6 chapitres de livre et d'un livre.

2 mois à bord du Charles de Gaulle

• Présentation du porte avion nucléaire et des installations aviation (aspects techniques et de sécurité).
• Le groupe aéronaval - Toutes les fonctions exercées à bord par l’équipage.
• Les missions extérieures (aspect géopolitique).
• Le rôle de la réserve, du Service de Santé et des autres services extérieurs.
• La vie à bord dans un espace restreint loin du milieu familial.

Le Dr Arnaud Tardieu est chirurgien urologue au Médipôle de Savoie depuis 2010 après avoir été interne puis chef de clinique des hôpitaux de Paris. Il est titulaire de dix diplômes universitaires dans les spécialités de chirurgie générale, urologie et oncologie

Il est Médecin en Chef (Lt-Colonel) de la réserve opérationnelle des services de santé des Armées depuis 2019

Après un survol historique des différentes définitions de l’IA, nous nous intéresserons à l’apprentissage automatique, au cœur de l’IA moderne et des modèles comme ChatGPT. Nous expliciterons les principes fondamentaux de ces modèles et discuterons leurs limitations, à la fois sur les plans scientifique, technique et sociétaux.

Eric Gaussier est professeur à l’Université Grenoble Alpes et membre de l’Institut Universitaire de France. Spécialiste d’intelligence artificielle, il a dirigé le Laboratoire d’Informatique de Grenoble de 2016 à 2020, et dirige l’Institut Interdisciplinaire en Intelligence Artificielle de Grenoble depuis 2019.

L’énergie est souvent un concept assez flou. Il est important de bien comprendre ce qu’est l’énergie.

Toute l’énergie que nous consommons provient d’une source unique: la fusion thermonucléaire.

Si toute l’énergie consommée en France était obtenue à partir de sources renouvelables il faudrait savoir la transporter et surtout la stocker.

En passant en revue quelques moyens de stockage et de transport, dont la filière hydrogène, nous voyons qu’ il faudrait accroître considérablement la taille des moyens actuels.

En comparant les rendements d’un véhicule à moteur thermique et d’un véhicule à moteur électrique nous nous posons la question de la généralisation des moteurs électriques, pas si évident!!!

L’hypothèse consistant à se passer totalement des énergies fossiles est-elle raisonnable?.

Le conférencier à l’aide de calculs simples nous aide à faire le tri des préjugés ou des modes que nous subissons pour mieux cerner les évolutions potentielles à l’horizon 30 ans ?...

Un grand merci à Guy pour cette conférence remarquable qui, sans nous donner la solution sur ce qu’il faut faire, nous aide à être plus attentifs et critiques vis à vis de la masse d’informations que nous recevons.

Télécharger le support de la conférence

En quoi les nouvelles générations accélèrent les grandes transformations à l’oeuvre dans les entreprises ?

Quels en sont les impacts sur les métiers et donc sur les carrières ?

Quels sont les enjeux des organisations / entreprises en terme d'innovations, de compétences et de leur management, pour donner une vision prospective sur les métiers et les carrières, ....

Comment le réseau IESF peut participer aux actions et outils déployés tout particulièrement avec les élèves, les enseignants et les professionnels ?

Université- Entreprises et réseaux d’ingénieurs et Scientiques : une coopération ecace pour accompagner et adapter les transformations du monde économique et les besoins en compétence des entreprises avec les attentes des jeunes diplômés.

Visite guidée des souffleries de recherches Aérospatiales du centre de Modane Avrieux.

Jeudi 3 avril 2025 un groupe de 13 participants IESF-SA visitait le Centre ONERA de Modane Avrieux.

L’ONERA (Office National d’Étude et de Recherches Aérospatiales) est un acteur central de la recherche aéronautique et spatiale. Tous les grands programmes aérospatiaux civils et militaires en France et en Europe ont fait des essais dans le centre de recherches aérospatiales de l’ONERA : Ariane, Airbus, Falcon, Rafale, missiles, hélicoptères, moteurs, radars…

Accompagnés d’ingénieurs et techniciens du Centre nous avons visité les infrastructures des grandes souffleries d’Avrieux simulant des écoulements allant des vitesses subsoniques aux vitesses hypersoniques (même Mach 12 pendant durant quelques dizaines de secondes !).

Télécharger le compte-rendu

Le 22 novembre 2022, 30 participants ont profité d’un excellent accueil de Mme Claire Adam BOURDARIOS qui nous a présenté avec passion les principaux axes de recherche présentés dans l’espace Découvertes EUTOPIA.

Une fois de plus nous avons été confrontés à immensité de l’univers dont nous ne connaissons qu’une infime partie : 5% ???

Des informations sont disponibles sur le site EUTOPIA en suivant ce lien.

Malgré le contexte sanitaire, cette année encore nous avons participé en collaboration avec l’association EDICO de Damien PERRIER et Samuel BERNARDET à cette manifestation. Les visiteurs ont pu découvrir nos actions et apprécier les démonstrations de contrôle d’un ordinateur par la pensée d’EDICO,

Samuel BERNARDET a présenté les différents projets en cours de cette association en collaboration avec Damien PERRIER qui était présent en visio-conférence.Enfin, Joseph DEFRETIN, docteur-ingénieur grenoblois, a présenté un nouveau système de suivi oculaire innovant par simple webcam et intelligence artificielle ... développé au sein de l’entreprise Probayes à Grenoble.

Cette édition se déroulait au centre des congrès du Manège où plusieurs stands étaient particulièrement intéressant comme par exemple celui du Laboratoire Souterrain de Modane ou celui de Jean Jacques MILLET, paléoanthropologue.

Les membres de l’UDISS ont été invités le mardi 9 avril 2019 par Pierre PEREZ (adjoint au maire de Chambéry en charge de l'administration générale, de la prévention et de la sécurité) à visiter la salle opérationnelle du Centre de Supervision Urbain de la police municipale.

Opérationnel depuis octobre 2017, ce centre dispose de multiples écrans, transmettant en permanence les images des nombreuses caméras installées sur les secteurs les plus sensibles de Chambéry.

Sept opérateurs (formés spécifiquement à ce type de surveillance) encadrés par un responsable, se relaient nuit et jour et déclenchent des alertes régulièrement. Sur un mur équipé de 21 écrans de 55 pouces, ces opérateurs suivent en direct les images transmises par les 63 caméras de vidéo protection. Cet outil aide quotidiennement les policiers et gendarmes dans la lutte contre la délinquance et le taux de résolution des affaires qu’ils ont à traiter a fortement augmenté.

Ces images permettent aussi de signaler aux pompiers un malaise ou un feu, de voir des auteurs de dégradations et de les confondre immédiatement. Sous peu il sera possible aussi de verbaliser par vidéo et de gérer en direct les bornes d'accès aux secteurs reservés.

Ce centre pourra traiter dans le futur les images transmises par les installations d’autres communes, et d’autres équipements vidéo tels que ceux équipant les bus, les parkings ou les immeubles des bailleurs sociaux. Il est dimensionné pour accueillir à terme entre 200 et 250 caméras.

Les réquisitions judiciaires pour les images des caméras de surveillance sont passées de 47 en 2013 à 310 en 2018 et continuent de progresser en 2019. Le Centre est devenu un élément vital pour la police chambérienne : des réseaux de trafic de drogue sont régulièrement démantelés et des interventions sur des actes violents permettent des interpellations immédiates. La pause de caméras a permis de contrôler et faire diminuer la délinquance dans certains quartiers. Une dizaine de caméras sera installée en 2019 dans le quartier du Biollay. L'entretien et l'installation de nouvelles caméras coûtent 160 000 euros par an à la ville.

Les enregistrements sont conservés quinze jours. Un PC de crise permet de regrouper sur place les forces de l'ordre, police nationale et gendarmerie, les secours, pompiers et sécurité civile ainsi que les représentants de la justice.

Les 33 participants ont été enchantés par leur visite et très impressionnés par la modernité des équipements du centre ainsi que par l’efficacité de ce dispositif. Ils expriment leurs vifs remerciements à Pierre Perez.

Site gigantesque, ST Microélectronics emploie 4 000 personnes à Crolles et 2 000 à Grenoble. Chiffre d’affaires de 9 milliards d’euros.

Entreprise à la fois à accès très sécurisé et très organisée pour les visites (les photos interdites).

Les composants électroniques fabriqués à partir de lingots de silicium sont présents partout dans notre vie quotidienne : chacun d’entre nous utilise en moyenne 250 fois par jour un composant ST Microélectronics.

Parcourant un couloir vitré, nous avons vu la « salle blanche » dans laquelle sont fabriquées les « puces ». Cette salle est 100 fois plus « propre » (nombre de particules par mètre cube) qu’un bloc opératoire à l’hôpital. Ceci grâce à un flux d’air filtré pulsé de haut en bas et renouvelant l’air de la salle toutes les 10 secondes. La consommation électrique importante (égale à celle de la ville de Grenoble) est le prix à payer pour cette pureté.

La fabrication est très automatisée et le personnel, très occupé à la maintenance préventive du matériel, est équipé de masque, lunettes, combinaison étanche, cagoule et sur-bottes.

Mr Paccard, le PDG de l’entreprise, nous accueille dans l’atelier d’accordage des cloches afin de nous montrer des cloches presque terminées (il manque le battant et l’anneau de suspension). Elles sont accordées à l’aide d’un tour vertical jusqu’à l’harmonique d’ordre 5 par enlèvement de métal à l’intérieur. Pas le droit à l’erreur car il est impossible de rajouter du métal !

L’entreprise Paccard fait partie des 3 ou 4 fondeurs accordant ses cloches sur les 90 mondiaux.

Si l’accordage est secondaire pour une cloche unique, la note fondamentale étant donnée par la forme et la dimension, il devient indispensable pour qu’un carillon sonne juste, les harmoniques de l’une étant la fondamentale d’une autre. La précision atteinte est de 3/100ème de demi ton. Les instruments d’accordage utilisés sont passés de l’oreille à l’oscilloscope en passant par le diapason.

Puis, passage à l’atelier de fonderie pour assister à la coulée. Le métal, l’airain, est un alliage 78 Cu/22 Sn. Il est porté à 1200°C dans un four. Après dégazage, les vapeurs, initialement jaunes, deviennent vertes.

Le creuset est extrait du four et le métal est versé dans le moule en sable et à cire perdue. Le prêtre qui a commandé la cloche pour son église bénit le métal et prie pour tous les fidèles de sa paroisse.

La combustion de la cire provoque des flammes très vives qui s’éteignent quand le métal a pris toute la place de la cire : la coulée est terminée. L’excédent de métal est versé dans des lingots destinés à la cloche suivante. Il reste à attendre le refroidissement, qui, comme chacun sait, prend « un certain temps » avant de casser le moule.

Tout le groupe de visiteurs est ensuite invité à un récital : Mme Paccard, chanteuse professionnelle, accompagnée par le carillon Paccard(Photo ci-dessus) nous enchante avec un répertoire varié allant du gospel à la chanson d’amour pour finir superbement avec un Ave Maria et un Requiem . La visite se termine par le musée, où l’on voit une photo de la plus grosse cloche mondiale (33285kg), fabriquée par Paccard et expédiée aux USA pour le passage à l’an 2000, puis la boutique qui propose des cloches plus modestes...

Nous remercions chaleureusement Jean-Pierre VITTOT, Maitre Carilloneur de Chambéry, et membre de l'UDISS pour l'organisation de cette visite.